【aibo】TX-Q4 Qi 智慧型手機專用水晶碟無線充電板 @ 好康資訊分享

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【aibo】TX-Q4 Qi 智慧型手機專用水晶碟無線充電板

商品網址:

商品訊息功能:

商品訊息描述:

aibo TX-Q4 Qi 智慧型手機專用水晶碟無線充電板-黑色/白色

－－完美兼容，支援多款Qi智慧型手機－－

3C新紀元，充電新科技！最新 WPC Qi 標準無線充電技術，

智慧型手機專用的無線充電板，支援市面上具備Qi無線充電的

智慧型手機，手機放置在無線充電板上即可充電。

※手機若無支援Qi無線充電功能，可另購無線充電感應貼片搭配使用

手機充電不再受'線'制，隨放即充，即使充電期間有訊息或來電

也不必再插拔接頭，導致線材損壞或孔位受損，也不用擔心

充電線去勾到桌面上的物品，弄的桌面一團亂！

透明圓盤與簡潔流暢的時尚外觀，輕薄不佔空間，保持環境整齊

使用時更能展現時尚品味！擁有充電指示燈，充電中會顯示藍燈

(飽電藍燈不熄滅)。充電板上部與底部皆有貼心防滑墊設計，

使用時更穩固，通過NCC檢驗合格，符合低功率射頻電機型式認證

使用更安心！

※本產品僅支援具有Qi充電功之裝置，使用前請先確認您的裝置

是否有支援無線充電

※手機若無支援Qi無線充電功能，可另購無線充電感應貼片搭配使用

※使用無線充電板時，請將充電設備之感應區放置於充電板的正中央

若是放偏可能會無法感應，導致無法正常充電

產品特色：

◆採用最新 WPC Qi 標準無線充電技術，支援多款Qi智慧型手機

◆簡潔流暢的時尚外觀，輕薄不佔空間

◆支援WPC和PMA的無線充電板

 土地銀行信貸◆支援Qi手機充電，充電不受'線'制

◆具充電指示燈設計，充電一目了然

◆體積輕巧迷你，使用不佔空間，外出好攜帶

◆充電板的上部與底部皆有貼心防滑墊設計，使用時更穩固

◆通過NCC檢驗合格，CCAJ15LP3882T3

使用方式：

1.將內附之充電線，連接充電板與電腦USB埠或是旅充(另購)

2.連接完成後，充電板正中央指示紅燈快閃後恆亮，周圍充電指

示藍燈快閃後熄滅，表示已正常連接

3.把具備Qi無線充電功能之設備的感應區對準充電板的正中央放置

周圍充電指示藍燈恆亮起，即表示開始充電(※飽電指示燈不會熄滅)

注意事項：

．本產品僅支援具有Qi無線充電功能之裝置，使用前請先確認您的裝置

是否有支援Qi無線充電

．手機若無支援Qi無線充電功能，可另購無線充電感應貼片搭配使用

．使用無線充電板時，請將充電設備之感應區放置於充電板的正中央

若是放偏可能會無法感應，導致無法正常充電

．請遠離水源與火源，以免造成產品固障或損壞

．請勿將金融卡或磁卡放置於充電板上，以免導致卡片消磁損壞

．充電過程中，手機與充電板變熱屬正常現象

商品訊息簡述:

品牌名稱	aibo
電池容量	3000mAh以下
BSMI容量	3000mAh↓
特殊功能	其他
無線充電	無線充電板
電芯類型	鋰聚合物

．型號：CB-TX-Q4
．產品名稱：aibo 水晶碟手機無線充電板
．顏色：黑色/白色
．產品尺寸：約 10 x 10 x 0.95 cm
．重量：約 80 g (不含充電線)
．額定電壓：DC 5V
．輸入電流：5V/2A
．輸出電流：5V/1A
．適用產品：支援Qi無線充電功能之設備
或使用無線充電感應貼片之設備
．商品材質：高級塑料+電子零件
．NCC 認證：CCAJ15LP3882T3
．包裝內含：無線充電板 x1、Micro USB充電線 x1
．產地：中國大陸

小額信貸利率最低

保固期	刷卡回饋金比較 90天保固期非人為損壞之產品故障

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漁會代表選舉預計18日投票，台東競爭最激烈的新港區漁會，16日候聘總幹事江偉全及4名漁民，出面指控現行的漁會會費太高、不合理，徒增漁民的負擔，對此總幹事蔡富榮強調，收費標準是會員大會通過，年出海90天的漁民僅收500元，此舉將能遏阻假漁民入會。

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台東3個漁會中，台東區漁會及綠島區漁會的總幹事都是同額競選，僅新港區漁會總幹事有2人競爭，表態競選的包括推廣部主任陳俊銘、現任水試所東部海洋生物研究中心副研究員江偉全，昨新港漁民跳出指控會員費太高，嗅到濃濃的選舉煙硝味。

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漁民陳永德表示，目前漁民依投保薪資不同，每年要繳納3000至5000元的會費，雖然出海達90天的漁民可以退回2500元至4500元的保證金，但這筆費用並未反應在會員福利上，新港區漁會的會費可能是全國最高。漁民蘇秉烽不滿的表示，因為罹患糖尿病所以無法出海，卻每年被扣高額的會費，到戶頭錢扣完他才收到通知沒錢可扣，十分心酸，加入漁會這麼多年，也不可能放棄資格，只能忍痛繳納。不過蔡富榮強調，漁保因為政府補貼金額高、福利好，加上會員費用低，為了遏阻假漁民入會，才經由會員大會提高會員費，真正出海作業的漁民其實每年僅繳納500元，如果漁民認為會員費太高，都能再提出討論。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

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車貸利率試算表 excel

▲台灣銀行家2月號雙封面。（圖／金融研訓院提供）

撰文／余宛如

說到共享經濟，許多人會覺得它和傳統經濟的自私自利不同，是利他無私的「共享」。但是我們從共享經濟的消長來看，就明白這只是一廂情願而已。

最早的共享經濟嘗試，是美國的工具分享：「一把電鑽，只會用到15分鐘，何不用租的呢？」這想法聽起來很棒，但願意埋單的人卻很少，理由其實很簡單：既然花1,000塊就能買到一把電鑽，誰願意花500塊來租呢？出租一次電鑽連幾百塊都收不到，誰又願意花力氣提供呢？工具分享模式的曲高和寡，背後的邏輯其實非常單純：交易成本太高，能省下的成本、獲得的收益卻有限，交易對雙方都無利可圖。相對的，車輛和房屋的租賃市場，卻早在網路出現之前，就已行之有年。關鍵就在商品高單價、高持有成本的特質，讓租車、租房的交易，對雙方而言都有利可圖。

另一方面，Lyft、Uber、Honestbee、Airbnb這些網路平台能夠興起，是用更低的交易成本，將提供端和需求端串在一起。種種共享經濟的可行性，到頭來靠的不是什麼利他無私的道德光環，而是交易成本的降低，讓原本無利可圖的交易，變得有利可圖。成或不成，大家打的其實還是自己的那把算盤。

人人盤算自己的利益，卻能在交易中締造雙贏，這是市場經濟本來就有的魅力。我們沒必要拿道德色彩來渲染共享經濟，用一些溫暖、曖昧的詞彙，比方共乘、分享、活用閒置資源，來度量種種模式的正當與否。這樣反而會模糊焦點，讓我們看不到共享經濟的真正價值。

數位化降低交易成本才是關鍵

共享經濟的可能性，是伴隨著網路發展和電子裝置普及而興起的。當中最核心的關鍵，就在於交易成本的降低。

舉旅館業為例，過去要將一個房間推銷給需要的旅客，得要花錢刊廣告、發傳單、搭招牌；為了要讓房客能安心入住，業者得要跟政府做營業登記，有糾紛房客才找得到人。凡此種種，都是交易成本。也正因為交易成本如此之高，才讓很多交易胎死腹中。

前網路時代中資訊不足的市場迷霧，也在需求端尋求解決方案、供給端推銷解決方案的過程當中，逐漸撥雲見日。種種旅遊資訊的論壇、交流網站，對應供需兩端對資訊的需求，才如雨後春筍般湧現。網路的發展，讓資訊交流甚至品牌經營，變得更低廉、可負擔，自然也讓原本不可能的交易，成為對雙方都有利可圖的選擇。

但是交易成本的降低，並不只是一面倒的美好，因為這同時意味著中間人被網路取代了。國際旅遊的例子最為明顯，以往要到國外旅行，人生地不熟，機票、交通、住宿都要靠旅行社之類的中間人來安排；但是現在上網查一下旅遊平台、刷個卡，就可以訂好歐洲之星的票和法蘭克福的民宿。

交易效率提高了，中間人的角色就會消失，科技性失業也在所難免。因為效率提升的本質，就是用更少的人力、更精簡的資源，來解決既有的，甚至更多的問題。但是，這些即將或者已經失去功能的角色，卻會成為問題的癥結所在。想要恰當的看待科技性失業，我們得把視野拉遠

一點。

鑑往知來看科技性失業

科技性失業並不是個全新的現象，千年前中國皇帝開運河，慨歎百萬漕工因此沒有生計；盧德主義者闖進工廠砸毀紡織機，高喊勞動權益。只要效率提升、技術進步，科技性失業是不分古今東西的課題。尤其這些年自動化技術、人工智慧發展迅速，關於科技性失業的討論越發熱烈。

舉上個世紀的海運革新為例。在1950年代，碼頭上有許多搬運工人，在船舶靠岸的時候，一箱一袋的上下貨。工作專業不高卻非常吃重，靠此維生的，往往是最弱勢的人。後來碼頭開始導入貨櫃系統，偌大的貨櫃不是人力能搬動的，自然就要靠起重機。於是貨櫃和起重機的組合，就嚴重威脅到碼頭工人的生計，雙方引發激烈的衝突。

從碼頭工人工會的角度來看，當然希望能維持過去維生的工作模式。工會為此祭出規定：要求貨櫃本身不能下船，得要雇用工人將貨物搬到岸上的貨櫃。從運輸業者的角度來看，這樣的規定擺明著白費力氣、增加成本、浪費時間，只為工會的既得利益服務，當然不能接受。

所幸新模式的效率提升，帶來的商機實在夠大。運輸業者撥撥算盤，與其浪費時間用人力搬運，不如直接按貨櫃撥錢給工會，貼補工人家計、訓練工人脫離碼頭生活。工人可以不勞而獲，又有機會脫離底層生活，當然樂得配合，開放貨櫃直接上下碼頭。運輸業者順利導入貨櫃系統，大幅降低了運輸成本，這才把全球分工的生產、配銷鏈給串了起來，讓消費者能享受更多樣、便宜的商品。雙方化解僵局、成就多贏。

在這當中，我們看到碼頭工會的角色是兩面的，一方面是被技術革新拋下的邊緣人，另一方面是抗拒改變的既得利益者。我們如果只看其中一面，卻忽略另一面，就容易落入零和思維當中，難以化解新舊模式之間的僵局。政府得要從這個高度，來看待眼前正在發生的數位經濟轉型。

新模式造成規範的兩難

舉凡FinTech和金融業、Uber模式和計程車業、Airbnb模式和飯店旅館業，台灣的各個領域，都正面臨數位經濟轉型的挑戰。新模式邊緣化舊模式裡的中間人，諸如銀行、計程車行、旅館業者、旅行社，中間人當然要跳腳。弔詭的是，理應為公共利益服務的法律規範，卻往往成為中間人抗拒挑戰、捍衛利益最重要的武器。

既然法規勢必成為爭點，政府既不應該死守著惡法亦法的思維，無形中墊高交易成本、阻礙競爭發生，也不可能撒手不管，丟給市場野蠻生長。而是要冷靜的辨析出既有規範當中，哪些是攸關公共利益的必要措施，哪些是市場上已有替代方案，可以予以鬆綁的冗贅規範。

舉多元計程車方案為例，這是交通部想要仿照Uber模式，讓計程車與之競爭。但是車色和App派遣，只是Uber模式的外表，多元計程車方案開放車色和改採App派遣，其實意義不大。Uber模式競爭力的核心，是用更高的效率完成人車資訊追蹤、定價透明公開、提升服務品質。我們要從這個角度，來考慮規範的必要性。

比方說，計程車從業者的最高門檻，在於執業登記證考試，合格率不到一半，甚至有人考了5、6次，裡頭最大的難關是地理環境，林林總總的題庫，等於要求從業者熟背都市地圖。但是在GPS裝置、地圖導航網站普遍的今天，這樣的行業進入門檻，成本和效益比例還恰當嗎？

再比方說，交通部對計程表有諸多標準和規範，為的是要解決里程計費時的資訊不對稱。不論是租表或買斷，對從業者而言都是成本，終究要反映到消費者身上。可是新模式已經能透過手機定位，完成計時計程，讓消費者不至於做冤大頭，硬是要求Uber模式配合這項規範，加裝計程表，跟碼頭工會要求貨櫃不准下船，有什麼分別呢？

政府應該持平剖析種種既有規範，好將冗贅處鬆綁，為新的可能性開拓空間。但是這些冗贅，後面都牽動著一群人的生計：考試難度後面，有出版業者的商機；計程表後面，有表行業者的生意。

政府與業者共同面對挑戰

如何把相關利害人都帶上談判桌，大家攤開來談利害和補償，這是政府出面才能做到的事情。過去的討論，我們都花太多力氣在談「高大上」的公共利益，反而沒有切入問題的核心：數位科技取代中間人，被取代者只好緊抓著既有規範，誓死捍衛自己的生計。

就如同當年貨運業者撥款協助碼頭工人維持生計、尋求轉業，新模式的業者也該思索自己能為這些被取代的人提供什麼協助，這才是化解壓力的釜底抽薪之計。而不是只期望政府鬆綁法規，又要政府來收拾效率提高造就的科技性失業。政府如果照單全收，到時候也是全民埋單，終究不是個負責任的態度。

另一方面，伴隨著數位化的經濟型態崛起，也有新的系統性風險隱憂：資訊安全難以確保、以網路為基礎的恐怖攻擊、數位化進行的大規模犯罪。我們的生活越依賴網路，網路對我們就越具有支配性、潛在的威脅就越大。面對新的系統性風險，政府應該邀集各界商定明確規範，讓市場業者得以遵循，共同面對這些挑戰。（本文作者為立法委員）

※ 精彩全文，詳見《台灣銀行家2017年2月號》。

※ 本文由財團法人台灣金融研訓院授權刊載，未經同意禁止轉載。

美國白宮13日表示，川普和習近平會面計畫正在進行中，尚未確認時間和地點；國務院代理亞太助卿董雲裳13日在華府外籍記者中心召開記者會則表示，美國國務卿提勒森本月18日抵達北京訪問時，將會與習近平晤面。

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董雲裳指出，提勒森負責外交政策，訪問中國大陸在某種程度上會為兩國領導人會面鋪路。她並表示，美國已回到過往「一中政策」。

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美國網路媒體Axios13日報導，美國總統川普計畫暫定4月6日至7日與中國大陸國家主席習近平在佛州馬阿拉歌俱樂部（Mar-a-Lago）會面。此前，日本媒體指出，習近平擬在4月上旬，極可能是6日訪美一天。川習會不在華府，而是在川普佛州住宅，且規格不得低於日本首相安倍訪美待遇。白宮發言人史派瑟13日在例行新聞簡報會中表示，川普與習近平會面的計畫正在進行中，但尚未確認日期。史派瑟說，提勒森將赴中國大陸訪問，之後將會有關於「川習會」的進一步細節。川習會面將有助於減緩北韓的緊張情勢，及近期在南韓部署薩德系統（THAAD），而美中領導人之間任何會議都將涉及廣泛共同關心的議題。國務院代理亞太助卿董雲裳13日在華府外籍記者中心也表示尚無特別可宣布事宜，但表示，從川普和習近平兩人電話溝通看來，已談到了提早會晤事。有記者詢問川普若與習近平會面，兩人將如何談論「一中政策」和台灣議題。董雲裳表示，美國的「一中政策」是基於分別在1972年、1979年、1982年簽署的三個聯合公報，以及在1979年成為法律的《台灣關係法》，建立了美國與台灣人民間強而有力且堅定的非官方關係。川普已明確表明，習近平也清楚了解。董雲裳說，美國已經回到過往的「一中政策」，在接下來的持續對話中，這個國家政策，似乎毋庸置疑。董雲裳表示，提勒森18日至19日訪問中國大陸期間將會晤習近平、國務院總理李克強、國務委員楊潔篪、外交部長王毅。這是提勒森第首次訪問中國大陸，將會為雙邊政府建立新的關係。此外，董雲裳表示，美方知道高層交流是中方感興趣項目之一，提勒森訪問，傳遞了美國將持續與中國大陸維持高層交流的訊息。美中事務官員也將透過這次訪問，繼續討論雙邊投資協定（BIT）。有關經濟安全對話機制，那些該改變，那些該持續，也會展開討論。提勒森將於15日至19日訪問亞洲日本、南韓和中國大陸三國。他將於15日先抵達東京，隨後於17日訪問首爾，18日轉赴北京訪問。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

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